Dedicado a Alessandro Tomei
El Almirante Ing. G. Venturini, Presidente del Comitato Progetti
del Genio Navale MM.II., asì dijo : 'Tomei sabes siempre algo mas'. Al su ingenio es debida la
'Tabella Tomei' para motor-yacht. Consultor tecnico del periodico NAUTICA a lo largo de mas de
20 años, experto de propulsores como pocos, habes colaborado con Paolo Raddi al desarrollo
del proyecto Turboprop, a la su realizacion y a las pruebas.
|
Barcos planeantes
Datos peso y lineas aerodinamicas, es noto que un coche necessita de neumaticos adecuados por diametro, ancho, llanta de la rueta y giros para lo mejor rendimiento de la potencia del motor.
Analogamente un barco, datos peso navegante y lineas de carena, necessita de helice adecuada (diametro, paso, superficie e giros) para lo mejor rendimiento de la potencia del motor.
Igualmente a un avion, el barco planeante necessita del maximo empuje al momento del despego o sea al momento de lo caracteristico empinamiento (inicio del despego).
La planeada verdadera es caracterizada da la progresiva y sensible reduccion del angulo de empinamiento hasta el alcance de 6° aproximados (disposicion dinamica optima) por los barcos de recreo y 5° por los de carrera.
La evolucion de estas fases (despego y planeada) es condicionada da muchos datos entre los cuales : posicion del baricentro, peso y caracteristicas de la propulsion.
Igualmente a los aviones, la velocidad necesaria por la planeada aumenta con el aumentar del peso navegante (desplazamiento) y un exceso de peso enclava el barco a la fase de despego.
Propulsores
Los mas importantes :
helice sub-cavitante – de mas antigua concepcion y de mas extendido empleo
Poco empleada esta helice parcialmente alojada en la carena (impropriamente dicha semi-intubata), por falta de conocimiento especifico y del error consecuente.
helice super-cavitante o semisumergida – consente incremento de velocidad del 20%. Es muy empleada en los barcos de carrera. Es sensible a la variacion de peso navegante.
hydrojet : es una turbina convenientemente utilizzable por mas de 40 nudos de velocidad y generalmente con grande gasto de potencia y combustible.
Marine Turboprop : es una turbina sobrealimentada. Internamente al tubo gira una helice sub-cavitante. Riduce el calado efectivo a lo del casco, consente incremento de velocidad del 20%.
De todas maneras cualquier propulsor tiene siempre que consentir a el motor de alcanzar los giros maximos previstos del constructor en todas las condiciones de carga.
Cavitacion
Todas las helices cavitan. La cavitacion es comparable a una friccion que, patinando dentro calculados limites, absorbe la maior carga navegante y consente al motor de alcanzar los giros maximos previstos del constructor.
Un helice con diametro excesivo no cavita, enfrena los giros del motor, lo sobrecarga !!!
Astillero constructor
El astillero que en la ficha tecnica de un barco aclara eslora de flotacion, desplazamiento
efectivo en vacio, grafico de las velocidades efectivamente alcanzadisas con la variacion del
desplazamiento (min, medio, max) a los giros maximos y a giros maximos -10% (velocidad de
crucero), es un astillero que no tiene algo de ocultar y se pone antes de los que son obligados
a ocultarlos por pudor.
Comparacion helice - Marine Turboprop - Hydrojet
| propeller | Marine Turboprop.it | Hydrojet |
| presion | / | low | high |
| descarga | Bajo el agua | A nivel del agua | A nivel del agua |
| Sistema de gobernalle | timon | timon | cucharas |
| mando | mec./hidraulico | mec | hidraulico |
| Marcha atras | Inversion de giros | Inversion de giros | cucharas |
| rendimiento | / | alto | bajo |
| sensibilidad a variacion de peso | media | baja | alta |
| exterior de popa | timon | timon | Todo el Jet |
| manutencion | 0 | 0 | alta |
| Material de construccion | / | como la carena | metal |
| alimentacion | / | forzada | aspirada |
| helice | normal | normal | especial |
| eje | largo | corto | Muy corto |
| peso | Muy bajo | Muy bajo | alto |
| montaje | 0 | 0 | rebordeado |
EJEMPLO
Barco planeante con bi-turboprop
| flotación metros | 7,90 |
| Motor 2 x | 163 HP |
| Despl. vacio tons | 3,56 |
| Despl. min. tons | 3,90 |
| Velocidad aprox. kts | 40 * |
| Despl. med. tons | 4,25 |
| Velocidad aprox. kts | 38 * |
| Despl. max. tons | 4,60 |
| Velocidad aprox. kts | 36 * |
*) prevision
|
